Worlds Trier 2010,.... reflexões

O conceito apresentado por Mark Campbell em Trier foi, na opinião da maioria dos presentes um sucesso.
2 campeonatos, um de sprint e um de endurance justificaram mais do que plenamente a deslocação pois acabou por haver cerca de 9 horas de corridas mais 20 horas de treinos livres , para quem tivesse tempo e paciência, o custo das inscrições foi módico pois o organizador conseguiu reduzir ao máximo os custos correntes.
As pistas são do melhor a que já assisti, extremamente técnicas beneficiaram claramente os pilotos da casa mas o desenho é de tal forma bom e exigente que esse “handicap” foi rapidamente esquecido, para o ano já todos deverão estra familarizados com o lay out.
As formulas quer a de Sprint ( Scaleauto Porsche ) quer as de Endurance (OEPS) proporcionaram corridas muito disputadas e equilibradas e para terminar o Mark conseguiu uma façanha notável, atrair pilotos dos 4 cantos do mundo sem recorrer a incentivos de deslocações, ao mesmo tempo que conseguiu também atrair pilotos que normalmente não participam em provas de Model car como foi o caso de Michael Landrup, Christer Helgersson e Lars Herryman que normalmente participam em provas da ISRA e que abrilhantaram este evento de Model Car Racing.
Apenas faltaram os pilotos de Espanha e Itália, o que atendendo a que tivemos em pista um campeonato dedicado a um modelo fabricado pela IBB é no mínimo de estranhar.
Por outro lado este conceito que foi muito abrangente e que contou com a moldura do campeonato OEPS e os seus dinamizadores, Nick de Wachter, Fola Osu, Borge Haug e Pal Hansson teve a vantagem de garantir uma presença massiva de pilotos da Europa central e do norte.
Por outro lado temos uma IMCA moribunda que sempre viveu só de uma pessoa , o carismático belga Jean Pierre Van Rossem que infelizmente se encontra muito doente, e pode ser pouco provável que regresse aos “slots” assim como temos ainda para mais a situação da sede da IMCA em Herrentals ser vendida/trespassada e não se afigurando ninguém para seguir as pegadas de JPVR, acabamos por provávelmente ter apenas um conceito válido no futuro para o Model car Slot Racing que será este “apadrinhado “ por Mark Campbell.
Para os Slotshark esta deverá ser a aposta para 2010, por um lado o EPC ( Plafit) é um campeonato super disputado, mas com 4 corridas torna a sua participação muito dispendiosa e a obrigatoriedade de formar equipas de 3 pilotos a uma logisitca mais complicada . Em Dietzenbach alinhámos com o Shark Phillipp mas a Sua pouca experiência nos Slots condicionou a nossa prestação, por outro lado para as outras provas teríamos sempre que arranjar um substituto local como é o caso da prova de Igualada ou nas da Dinamarca ou Itália, a outra grande desvantagem é que nos EPC apenas temos 90 minutos de prova e outros tantos de treinos livres o que na prática significa pouco Slot para uma deslocação tão grande, e um investimento financeiro igual.
Na OEPS podemos alinhar apenas com 2 pilotos ( Duarte e Henrique ) são 3 provas em vez de 4 e a possibilidade de uma delas disputar ambos os títulos mundiais.
Para já esperamos para ver o calendário de 2011 mas uma opção poderá ser a de fazer as 2 provas ( Alemanha e Bélgica) deixando a Dinamarca de fora e participar no campeonato de Espanha Plafit que em 2011 se disputa numa jornada única, muito provavelmente em Zaragoça.