quarta-feira, 8 de setembro de 2010

Worlds Trier 2010,.... reflexões

O conceito apresentado por Mark Campbell em Trier foi, na opinião da maioria dos presentes um sucesso.
2 campeonatos, um de sprint e um de endurance justificaram mais do que plenamente a deslocação pois acabou por haver cerca de 9 horas de corridas mais 20 horas de treinos livres , para quem tivesse tempo e paciência, o custo das inscrições foi módico pois o organizador conseguiu reduzir ao máximo os custos correntes.
As pistas são do melhor a que já assisti, extremamente técnicas beneficiaram claramente os pilotos da casa mas o desenho é de tal forma bom e exigente que esse “handicap” foi rapidamente esquecido, para o ano já todos deverão estra familarizados com o lay out.
As formulas quer a de Sprint ( Scaleauto Porsche ) quer as de Endurance (OEPS) proporcionaram corridas muito disputadas e equilibradas e para terminar o Mark conseguiu uma façanha notável, atrair pilotos dos 4 cantos do mundo sem recorrer a incentivos de deslocações, ao mesmo tempo que conseguiu também atrair pilotos que normalmente não participam em provas de Model car como foi o caso de Michael Landrup, Christer Helgersson e Lars Herryman que normalmente participam em provas da ISRA e que abrilhantaram este evento de Model Car Racing.
Apenas faltaram os pilotos de Espanha e Itália, o que atendendo a que tivemos em pista um campeonato dedicado a um modelo fabricado pela IBB é no mínimo de estranhar.
Por outro lado este conceito que foi muito abrangente e que contou com a moldura do campeonato OEPS e os seus dinamizadores, Nick de Wachter, Fola Osu, Borge Haug e Pal Hansson teve a vantagem de garantir uma presença massiva de pilotos da Europa central e do norte.
Por outro lado temos uma IMCA moribunda que sempre viveu só de uma pessoa , o carismático belga Jean Pierre Van Rossem que infelizmente se encontra muito doente, e pode ser pouco provável que regresse aos “slots” assim como temos ainda para mais a situação da sede da IMCA em Herrentals ser vendida/trespassada e não se afigurando ninguém para seguir as pegadas de JPVR, acabamos por provávelmente ter apenas um conceito válido no futuro para o Model car Slot Racing que será este “apadrinhado “ por Mark Campbell.
Para os Slotshark esta deverá ser a aposta para 2010, por um lado o EPC ( Plafit) é um campeonato super disputado, mas com 4 corridas torna a sua participação muito dispendiosa e a obrigatoriedade de formar equipas de 3 pilotos a uma logisitca mais complicada . Em Dietzenbach alinhámos com o Shark Phillipp mas a Sua pouca experiência nos Slots condicionou a nossa prestação, por outro lado para as outras provas teríamos sempre que arranjar um substituto local como é o caso da prova de Igualada ou nas da Dinamarca ou Itália, a outra grande desvantagem é que nos EPC apenas temos 90 minutos de prova e outros tantos de treinos livres o que na prática significa pouco Slot para uma deslocação tão grande, e um investimento financeiro igual.
Na OEPS podemos alinhar apenas com 2 pilotos ( Duarte e Henrique ) são 3 provas em vez de 4 e a possibilidade de uma delas disputar ambos os títulos mundiais.
Para já esperamos para ver o calendário de 2011 mas uma opção poderá ser a de fazer as 2 provas ( Alemanha e Bélgica) deixando a Dinamarca de fora e participar no campeonato de Espanha Plafit que em 2011 se disputa numa jornada única, muito provavelmente em Zaragoça.

domingo, 5 de setembro de 2010

Worlds Trier 2010 ,.. Sprint Championship











Worlds Trier 2010











Worlds Trier 2010 ..... Fotos











JP Racing/ Slotsharks em 30º lugar nos mundiais de Sprint


Disputou-se este fim de semana em Trier o Campeonato do mundo de Modelcar 1/24 com duas corridas distintas e 2 titulos em disputa, o de World Endurance Championship reservado aos bonitos prototipos no regulamento OEPS e o titulo mundial de Sprint a ser disputado com os os Porsche 911 RSR 3 da Scaleauto. Nesta prova 51 slotistas de 17 paises, dos quais 12 titulares de titulos europeus e mundiais da modalidade para alem de muitos vencedores de campeonatos nacionais, estiveram em prova o que atesta bem da qualidade dos participantes neste campoeonato entre eles, e com muita humildade o SlotShark Henrique Abreu.
Embora a minha simpatia para com estes carros seja diminuta, em grande medida devido a fraca qualidade dos materias empregues fazendo jus ao selo “made in china” , a formula foi bem aceite pela maioria dos participantes que com um regulamento muito simples, “ratio” de origem 11/44, pneus Procomp 3 e motores cedidos pelos organizadores, garantia “a priori” um equilibrio de forças,... mas, na pratica os pilotos da casa , ou aqueles que conheciam bem as duas maravilhosas pistas de madeira de 53 e 57 metros, suplantaram-se claramente aos restantes, podia-se assim dizer que houve 2 grupos os primeiros na sua maioria germanicos ( os melhores do mundo no 1/24 model car racing ( entre eles Ralf Seif, Peter Oberbillig, Martin Bartelmes, Yannick Horn um jovem local de 15 anos que se viria a ser o grande vencedor) e outros como Nick de Wachter , Bjorn Haugue que em media davam 4 decimas de segundo ao segundo grupo, aqueles que pouco ou nenhum conhecimento tinham das pistas, mas isto em nada retira merito aos primeiros pois apesar de estarmos a “correr “ no jardim do Diabo” como o disse Jan Roosdorf da Africa do Sul, demonstraram uma qualidade de “Slotar” fabulosa, um autentico prazer ver estes craques do Gatilho a evoluir. A diferença de “mise au point” dos carros tambem era notoria mas tambem esse mais um merito dos melhores a somar ao seu leque de destrezas, sendo de referir que a este nivel poucos “maçaricos” estavam presentes, mais fiquei surpreendido por ter conseguido um andamento que me permitu alcançar o 36º tempo no qualifying e o 30º lugar no final da prova em que uma das 12 mangas me correu francamente mal com 3 erros estupidos e perfeitamente de evitar e que me fizeram perder 2 voltas., de resto, mais seria dificil de esperar se atendermos ao facto de que foi a minha primeira prova com este carro e que o mesmo apenas ficou pronto 5 dias antes do evento apenas me permitindo fazer algumas voltas de treino na pista da JP no Cartaxo. Mas, depois de varios acertos nos treinos livres o carro acabou por ficar bem equilibrado e com um excelente motor que me calhou no sorteio , tivemos maquina que nos ajudou a fugir dos ultimos lugares da tabela, aquele que era o meu grande objectivo.
Uma nota especial para o grande ambiente vivido com os participantes a demonstrarem excelente desportivismo e companheirismo dentro e fora das pistas. Um delicia alias, ouvir as historias de pilotos como Lars Herryman uma autentica lenda viva da modalide. De seguida entraram em cena os bonitos sport prototipos da OEPS que com um regulamento mais livre do que o dos EPC apresentam um grande equlibrio de forças uns carros absolutamente divinais, decorados fielmente copiando os originais de 1/1, super rapidos com o seu baixo peso e materiais nobres como o carbono tornam-se numas maquinas extremamente rapidas movidas por um motor Proslot. Esta para o ano pode ser a aposta dos SlotSharks desta feita ainda fomos apenas observadores, mas para o ano contamos estar entre o lote dos participantes. Alinharam nesta prova 26 equipas cosntituidas por 2 ou 3 pilotos cada com 2 componentes diurnas e uma nocturna, e, os vencedores foram uma vez mais os pilotos da casa , desta feita Peter Oberbillig e Alexander Ortmann. De resto mais fotos e info pode ser obtida ao clickar em :

http://www.renn-center-trier.de/pages/rennevents/berichte--ergebnisse/trier-worlds-oeps.php